Costo del puente Key
El secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, expresó su preocupación por el proyecto de reconstrucción del puente Francis Scott Key y solicitó una reunión con el gobernador de Maryland, Wes Moore.
El puente Key se derrumbó en el río Patapsco el 26 de marzo de 2024 tras ser impactado por un carguero. Seis hombres que trabajaban en el puente murieron.
Más de 34.000 vehículos cruzaban el Puente Key en promedio diariamente antes del incidente, según la Oficina de Estadísticas de Transporte.
En una carta a Moore entregada el pasado viernes, Duffy planteó las preocupaciones de la administración Trump sobre los costos del proyecto, el presupuesto general propuesto y el cronograma del proyecto, y el uso de políticas de diversidad, equidad e inclusión (DEI) en la adjudicación de contratos para el proyecto de reconstrucción del puente.
Duffy plantea preocupaciones sobre la reconstrucción
«El Congreso otorgó al Secretario de Transporte importantes facultades para realizar una supervisión crucial y garantizar la correcta gestión de los fondos federales para carreteras, y me tomo esta facultad muy en serio», escribió Duffy. «Es mi función garantizar que los proyectos financiados con fondos federales beneficien a toda la nación con cada dólar invertido».
«Estoy particularmente interesado en cómo el Estado de Maryland planea lograr métricas de entrega clave para el proyecto de reemplazo del Puente FSK, incluidas las estimaciones de MDOT de un costo del proyecto de $1.8 mil millones y la fecha de finalización esperada de 2028», dijo.
Duffy añadió que le preocupaban las prácticas de contratación de DEI que calificó de «inconstitucionales». En concreto, mencionó el programa de Empresas Comerciales Desfavorecidas (DBE) del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT) .
En enero, la Autoridad de Transporte de Maryland estableció una meta de participación del 31.5% para las empresas desfavorecidas elegibles del USDOT en su contrato de consultoría de ingeniería. Para ser considerada una empresa desfavorecida bajo el programa DBE, una empresa debe ser una pequeña empresa con fines de lucro, mayoritariamente propiedad de y operada por personas en situación de desventaja social y económica.
«Otro área de preocupación específica se relaciona con si Maryland pretende adjudicar contratos para el proyecto del Puente FSK basándose en la raza o el sexo de los contratistas. Cualquier dependencia de factores raciales o sexuales en las decisiones de contratación podría introducir importantes vulnerabilidades legales e ineficiencias en la gestión del proyecto», escribió Duffy a Moore.
En una declaración publicada en respuesta, el gobernador Moore no abordó las preocupaciones de la administración Trump sobre DEI.
«Seguiremos trabajando con la Administración Trump para encontrar maneras de reducir costos y acelerar la reconstrucción», escribió el gobernador. «Prevemos que el proceso de estimación de precios finalizará en los próximos meses y les mantendremos informados periódicamente».
Moore agregó que el estado «continuará con los litigios y realizará importantes contribuciones financieras en forma de anticipos de costos de construcción y dólares de acuerdos de seguros para mantener el proyecto en marcha».
«La seguridad del puente y la gestión responsable del dinero de los contribuyentes siguen siendo nuestra principal prioridad mientras trabajamos para restaurar por completo la vitalidad económica, no solo del Puerto de Baltimore y el Estado de Maryland, sino de la gente de todo el país», dijo Moore.
Líderes de Maryland discuten costo de reconstrucción del Puente Key
El gobernador y varios miembros del Congreso recorrieron el sitio de construcción del Puente Key a principios del mes pasado con cascos y chalecos de seguridad.
Dijeron en ese momento que la financiación federal está asegurada.
«Esos fondos son inamovibles», declaró el senador Chris Van Hollen el 4 de agosto. «Están consagrados en los estatutos, y me alegra que también brinden a este proyecto y a todos los involucrados la certeza de que ese dinero estará disponible cuando lo necesiten».
Sin embargo, los aranceles podrían hacer subir el precio del acero y otras materias primas.
«Se están analizando el costo y el cronograma. Se nota que estamos descubriendo muchas cosas a medida que avanzamos», dijo Bruce Gartner, Director Ejecutivo de la Autoridad de Transporte de Maryland. «Las tarifas y los problemas de la cadena de suministro, en general, influyen en el costo».
Se estima que la reconstrucción del puente Francis Scott Key costará aproximadamente 2 mil millones de dólares y se completará a fines de 2028. CBS News
Más noticias: Baltimore busca soluciones mientras cientos mueren por drogas
