El gobernador de Maryland, Wes Moore, y el senador estadounidense Chris Van Hollen visitarán el puente Key de Baltimore el miércoles para verificar el progreso de la demolición.
A principios de julio se utilizó maquinaria pesada para llegar al río Patapsco y derribar los tramos restantes del puente que aún siguen en pie 20 meses después de su colapso.
Los legisladores estatales recibirán actualizaciones sobre el proceso de reemplazo del Puente Key, que se espera que se complete en 2028.
¿Qué sucede durante la fase de demolición?
Se espera que los trabajos de demolición tomen varios meses con el uso de maquinaria pesada, advirtió el estado.
Las autoridades dijeron que no habrá detonaciones controladas durante esta fase de demolición y que las secciones restantes del puente serán derribadas pieza por pieza.
La demolición es el primer paso para recuperar un motor económico y una vía de transporte para Baltimore. Además, era un pilar fundamental del horizonte de la ciudad.
Las obras del Puente Key comenzarán con la retirada de la plataforma del puente sobre el río, seguida de la demolición de secciones sobre Hawkins Point y Sollers Point.
Los equipos inicialmente retirarán partes del puente colapsado que impiden la alineación de la reconstrucción del Puente Key, dijeron funcionarios estatales.
¿Qué deben esperar los residentes cercanos?
Los residentes en el área del Puente Key verán operaciones de remolcadores y barcazas en el río, con equipos pesados y camiones en la estructura restante del puente.
Funcionarios de la Autoridad de Transporte de Maryland (MDTA) recomiendan que las embarcaciones y las personas en las vías fluviales eviten el lugar del derrumbe durante el proceso de demolición. Los equipos de demolición utilizarán excavadoras, sierras para concreto, aspiradoras, grúas y camiones.
Los trabajos de construcción pesados y ruidosos se realizarán de 7 a. m. a 7 p. m.
¿Cuáles son los próximos pasos para la reconstrucción del Puente Key?
El proyecto de reconstrucción del Puente Key costará alrededor de 2 mil millones de dólares y tardará unos cuatro años en completarse.
Las actividades previas a la construcción comenzaron en enero de 2025, incluyendo inspecciones de propiedades cercanas, escaneo del lecho del río y recolección de muestras de suelo. En febrero, la MDTA autorizó tres contratos por un valor de $20 millones cada uno para servicios de gestión e inspección de la construcción.
Un nuevo diseño de atirantado, revelado en febrero, mostró que la nueva estructura se asemejará visualmente al puente original, a la vez que implementará mejoras estructurales. El nuevo Puente Key será más alto para facilitar el tráfico marítimo, con el canal de navegación federal expandiéndose de 213 a 305 metros de ancho y la base elevada 13,7 metros hasta una altura de 70 metros.
La calzada del puente seguirá teniendo dos carriles de ancho en cada dirección. Se instalarán otras estructuras de soporte para pilares para asegurar la estructura.
Según la MDTA , otras características del puente incluyen:
Dos carriles de 12 pies en cada dirección, arcenes exteriores de 10 pies de ancho y arcenes interiores de 4 pies de ancho por dirección de viaje
La longitud total del puente es de más de 2 millas
Dos torres de puente de más de 600 pies de altura
Distancia entre pilones del tramo principal superior a 1.600 pies
Longitud total del tramo principal atirantado superior a 3300 pies
Esperanza de vida de 100 años
«Nuestro nuevo puente también se construirá de acuerdo con los estándares más avanzados de la industria y el mejor diseño de infraestructura», declaró el gobernador de Maryland, Moore. «Utilizaremos los mejores materiales disponibles y emplearemos a muchos residentes de Maryland para su construcción».
¿Quién paga el nuevo Puente Key?
En diciembre de 2024, el Congreso aprobó un acuerdo sobre un paquete de gasto federal , que asignó 100 mil millones de dólares para ayuda en casos de desastre, incluido el costo total de un nuevo puente Key.
En ese momento, el gobernador de Maryland, Wes Moore, dijo que los esfuerzos para completar la obra del nuevo Puente Key se estaban realizando «a tiempo y dentro del presupuesto».
«El colapso del puente Francis Scott Key fue una crisis nacional, y afrontar el momento requeriría un acto de unidad nacional», dijo Moore. «Ahora debemos culminar nuestra labor reconstruyendo el puente Francis Scott Key».
¿Cómo se derrumbó el puente Key de Baltimore?
El 26 de marzo de 2024, el carguero DALI , un buque de 290 metros de eslora gestionado por la empresa singapurense Synergy Marine Group, se quedó sin energía antes de estrellarse contra el Puente Key, según los investigadores. Seis obreros que realizaban obras en el puente murieron al caer al río Patapsco.
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) dijo que el barco perdió energía cuatro veces en 12 horas antes de la colisión.
La NTSB culpó a MDTA por no realizar una evaluación de vulnerabilidad crítica en el Puente Key, que según dijo podría haber identificado el riesgo de colapso de la estructura.
La revisión de la NTSB encontró que el nivel de riesgo de un colapso catastrófico del Puente Key era casi 30 veces mayor que los niveles de riesgo aceptables.
«La MDTA habría tenido información para identificar de manera proactiva estrategias para reducir el riesgo de colapso y pérdida de vidas asociadas con una colisión de una embarcación con el puente», dijo la presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy.
Fuente: CBS News
