La Autoridad de Transporte de Maryland (MDTA) se está asociando con la Comisión de Educación Superior de Maryland (MHEC) para crear oportunidades de pasantías remuneradas para estudiantes universitarios que trabajan en el proyecto de reconstrucción del Puente Francis Scott Key.
El puente se derrumbó el 26 de marzo de 2024 tras ser impactado por el carguero DALI, que perdió potencia antes de la colisión. Seis trabajadores de la construcción fallecieron en el derrumbe, que interrumpió las operaciones portuarias y el tráfico regional durante meses.
El Programa de Pasantías para la Reconstrucción del Puente Key brindará experiencia práctica a estudiantes de pregrado y posgrado de cuatro importantes universidades de Maryland mientras el estado trabaja para reemplazar el puente que se derrumbó hace un año.
¿Quién participará en el programa?
Durante el programa, estudiantes de pregrado y posgrado de la Universidad de Maryland College Park, la Universidad Morgan State, la Universidad de Maryland Baltimore County y la Universidad Johns Hopkins trabajarán con ingenieros profesionales y partes interesadas del proyecto en el proyecto de reconstrucción.
Más de 80 estudiantes de ingeniería civil, ingeniería mecánica, ciencias ambientales, informática, sistemas de información, tecnología empresarial y comunicaciones solicitaron ingresar al programa, indicó el MHEC.
Diez estudiantes han sido seleccionados para la sesión inaugural de este verano. La MDTA anunció que seguirá ofreciendo oportunidades de prácticas a medida que avance la construcción del Puente Key.
La pasantía se centrará en la gestión de proyectos, con cierta participación en la gestión de la construcción y actividades de extensión comunitaria, según el MHEC.
¿En qué punto se encuentra la reconstrucción del Puente Key?
Se espera que el proyecto de reconstrucción del puente cueste alrededor de 2 mil millones de dólares y tarde unos cuatro años en completarse.
Las actividades previas a la construcción comenzaron en enero de 2025, incluyendo inspecciones de propiedades cercanas, escaneo del lecho del río y recolección de muestras de suelo. En febrero, la MDTA autorizó tres contratos por un valor de $20 millones cada uno para servicios de gestión e inspección de la construcción.
Un nuevo diseño de atirantado, revelado en febrero, muestra que la nueva estructura se asemejará visualmente al puente original, a la vez que implementa mejoras estructurales. El nuevo Puente Key será más alto para facilitar el tráfico marítimo, con el canal de navegación federal expandiéndose de 213 a 305 metros de ancho y la base elevada 13,7 metros hasta una altura de 70 metros.
Está previsto que la demolición de los pilares restantes del puente comience esta primavera, y se espera que la construcción bajo el agua comience en el otoño de 2025.
Fuente: CBS News
